自動車の電磁波：カテゴリー
自動車室内の電磁波 Part2 第18号
下記画像は、運転席シート上での磁場(磁界)測定状況です。
３．２ｍG(ミリガウス)ありました。
下記画像は、運転席足元での磁場(磁界)測定状況です。
２５ｍG(ミリガウス)ありました。
下記画像は、運転席での頭の位置の磁場(磁界)測定状況です。
１．２ｍG(ミリガウス)ありました。
下記画像は、運転席ダッシュボード密着での磁場(磁界)測定状況です。
１００ｍG(ミリガウス)ありました。
下記画像は、助手席ダッシュボード密着での磁場(磁界)測定状況です。
１４ｍG(ミリガウス)ありました。
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【電磁波《共存》リポート】 2008年 9月 8日 第 18 号
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9月に入り、ガソリンの値段が若干下がりました。でも、半年前にここまで
ガソリンの値段が急騰するとは、ホント予想もつきせんでした。
給料は下がることはあっても上がることは無いこのご時世、収入と支出の
バランスをとる為に四苦八苦しています。
支出を減らす為にできる事は、まず節約が浮かびます。
そんな折、現在期間限定で無料の節約術がありましたのでご紹介いたします。
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ティクス」が作成された節約マニュアルです。
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など、身近な節約術が１０８コもあります。
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■高いガソリンで走る自動車
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これだけガソリンが高いと、通勤の車をやめてスクーターにしようかとも
思いますが、スクーターにするにしても購入金額がかかるし・・・。
第９号のメルマガでは、1500ＣＣクラスの自動車の電磁波測定をしました。
軽自動車を測定したかったのですが、今回は、排気量の違う3000ＣＣクラス
の自動車を借りて電磁波測定をしてみる事にしました。
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■今週の電磁波リポート 『自動車室内の電磁波 Part2』
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サイトに測定写真載せました⇒ http://www.denjiha.biz/report/
まず、車のエンジンをかけて、アイドリング状態で各場所での磁場(磁界)を
測定しました。
運転席でのシート上で、３．２ｍＧ(ミリガウス)。足元で、２５ｍＧ。
助手席でのシート上で、２．８ｍＧ。足元で、３０ｍＧ。
後部座席(右側)でのシート上で、０．２ｍＧ。足元で、０．９ｍＧ。
後部座席(左側)でのシート上で、０．１ｍＧ。足元で、０．８ｍＧ。
運転席での頭の位置で、１．２ｍＧ。
助手席での頭の位置で、１．０ｍＧ。
ハンドルの位置で、４．４ｍＧ。
運転席側のダッシュボード密着で、１００ｍＧ。
助手席側のダッシュボード密着で、１４ｍＧ。
次に、４０ｋｍ～６０ｋｍ程度で、走行した時の各シート上での測定値は、
下記のとおりです。
運転席でのシート上で、３．０～４．０ｍＧ。
助手席でのシート上で、３．０～４．０ｍＧ。
後部座席(右側)でのシート上で、１．０ｍＧ。
後部座席(左側)でのシート上で、１．０ｍＧ。
前回では、ダッシュボード上は測定していませんでしたが、ダッシュボード
上の位置にもよりますが、かなりの電磁波が発生している事が分かりました。
(※周波数の違いで、正確な値と差異があるので目安にしてくださいね。)
ダッシュボードやハンドルに頭をつけることは、無いと思いますが、気を
つけたいです。
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■編集後記
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最後までお読みいただき、ありがとうございました。
今週より、家から現場も遠くなり、昼は現場管理、夜は書類作成の生活で、
休みもあまりとれなくなりそうです。そのような事情で、現場が終わる来年
3月までの間、時々？メルマガ発行が毎週出来ないかもしれません(弱気な発言)
その時は、ごめんなさい。では、今週もがんばりましょう！！
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メールマガジン【電磁波《共存》リポート】
□発 行 者：夏田一高
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自動車室内の電磁波 第９号
下記画像は、ジーパンが黒なので、分かりにくいですが、運転席に座り、
アイドリング時、太ももに測定器を載せて測定したものです。
１ｍＧ(ミリガウス)の測定値です。
下記画像は、運転席の足元(ブレーキ部)に測定器を置き、アイドリング時
に、撮影したものです。
４０～５０ｍＧの測定値となりましたが、測定器の誤差で、実際は、もっと
低い値かもしれません。
下記画像は、上記写真のアップです。
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【電磁波《共存》リポート】 2008年7月7日(七夕) 第 9 号
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昨日の、TV番組「がっちりマンデー」はいろんな光線で儲かっている業界
の特集をしていました。
赤外線や紫外線、Ｘ線等広い意味で電磁波ですけど、それぞれの特性を
活かして、製品が開発されていて面白かったです。
人間からも赤外線が出ているとは知りませんでした。
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■自動車
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さて、今回は、自動車の電磁波について調べました。
最近まで、車も電磁波が発生していると、考えたこともありませんでした。
私の愛車？は、１０年以上乗っている国産のファミリーカー(1500ＣＣ)です。
自動車の場合、排気量や、メーカー・車種によって室内の電磁波における環境
は、かなり差があると推測されます。
今回は、私が乗っているファミリーカーのみの実測です。
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■今週の電磁波リポート 『自動車の室内』
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サイトに測定写真載せました⇒http://www.denjiha.biz/report/
車のエンジンをかけて、アイドリング状態の時、運転手の太ももの上に測定器
を置くと、１ｍＧ(ミリガウス)の実測となりました。
助手席も同じでしたが、後部座席は、０ｍＧでした。
そして、運転手の頭の位置に測定器を持っていくと、０ｍＧでした。
次に、足元に、測定器を置くと４０～５０ｍＧとなりました。
また、４０ｋｍ程度で、走行しても、アイドリング時とデータは、ほとんど
変わりませんでした。
エンジンルームに近い足元は、電磁波の発生の影響を受けていますが、頭の
周辺までは、アイドリング中も走行中もエンジンからの電磁波は届いていない
ようです。
また、車で発生している電磁波の周波数がどの程度か分からないので、足元で
測定された、４０～５０ｍＧの値も実際は、この値より低い事が予想されます。
電磁波の影響部の目安として、捉えていただければと思います。
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■編集後記
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最後までお読みいただき、ありがとうございました。
私、パチンコ好きですが、前にパチンコ店に測定器を持っていき、こっそり
座っている場所で、電磁波を測定してみたのですが、意外にも、針は反応しま
せんでした。
いっそ、針が反応してくれれば、パチンコ辞める動機になったのに(^^)
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