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新幹線の電磁波 第３８回
新幹線の電磁波 第38回
詳細記事は、画像(4枚掲載)の後を参照ください。
下記写真は、新幹線（指定席）を測定した磁場(磁界)の
写真です。
磁場(磁界)は、この時１．２ｍＧ(ミリガウス)程ありました。
指定席では、０．８～１．５ｍＧが多かったです。
下記写真も、新幹線（指定席）を測定した磁場(磁界)の
写真です。
磁場(磁界)は、この時６．３ｍＧ(ミリガウス)程ありました。
指定席では、最大瞬間７．０ｍＧありました。
下記写真は、新幹線（グリーン席）を測定した磁場(磁界)の
写真です。
磁場(磁界)は、この時１．０ｍＧ(ミリガウス)程ありました。
グリーン席では、０．４～１．２ｍＧが多かったです。
下記写真も、新幹線（グリーン席）を測定した磁場(磁界)の
写真です。
磁場(磁界)は、この時２．５ｍＧ(ミリガウス)程ありました。
グリーン席では、最大瞬間３．９ｍＧありました。
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【電磁波《共存》リポート】 2010年 1月11日 第 38号
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みなさん、ご無沙汰しています。
半年前にも冒頭の挨拶をしていました。半年スパンで発行しています。
中には、こんなメルマガ登録していたっけ？と思われている方もおられる
かとは思いますが．．．
今年も、よろしくお願いいたします。
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■新幹線
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今回は、新幹線の電磁波測定となります。
年末、新幹線で往復する用事がありました。
前日にJRの窓口へ行き、切符を買いにいったら、当然季節がら割引は無く
自由席を頼んだら、自由席も指定席も値段は変わりませんと言われました。
それならと指定席を頼み、電磁波測定で比較しようと思い、片道は乗った
ことのないグリーン車にしてみました。
グリーン車は、先頭車両なので、後続車両と電磁波に差があるかもと思った
からです。
結論を先に言いますと、指定席もグリーン車も、予想していた程の差はあり
ませんでした。
車輪に動力が設置されている車両だともう少し違いが出たかもしれませんが、
私が乗った指定席は、場所が良かったのかもしれません。
とはいえ、鉄道においては最速で走る新幹線、はたしてどのくらいの電磁波
が出ていたのか気になるところではないでしょうか。
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■今週の電磁波リポート 『新幹線の電磁波』
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サイトに測定写真載せました⇒http://www.denjiha.biz/report/1001/
今回も、一つの目安として認識していただければと思います。
座った座席の位置でも、多少の違いが出てくると推測されますし、上り、
下りによっても条件が変わってくると思われるからです。
また、発車してから、到着するまで、測定器を目視し続ける事もできない
ので、アバウトな測定となっています。
電磁波も磁場と電場がありますが、磁場のみを測定しております。
では、上りに乗車した、指定席での場合です。
指定席の位置は、３号車（３両目）で窓側の１１番席でした。
停車している時は、０ｍＧです。
静かに走り出していくにつれ、測定値も動き出し私が見た瞬間の最大値は、
７．０ｍＧ(といってもほんの一瞬)で、だいたいの間０．８～１．５ｍＧ
の範囲の中で、変化しているといった感じでした。
次に、下りに乗車した、グリーン車の場合です。
グリーン車の位置は、１号車（１両目）で窓側の５番席でした。
こちらも、停車している時は、０ｍＧです。
測定値の動きも指定席の時と似ており、私が見た瞬間の最大値は、
３．９ｍＧで、だいたいの間０．４～１．２ｍＧの範囲の中で、
変化しているといった感じでした。
改めて、指定席とグリーン車を見比べてみると、気持ちグリーン車の方
の数値が低いかなといった内容ですね。
測定する前は、もっと、数値が高い状態を予想していたのですが、意外に
快適な空間となっているようです。
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■編集後記
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最後までお読みいただき、ありがとうございました。
先日、いつも貴重なアドバイスを頂いている方から、下記内容を教えて
頂きました。ありがとうございます。
内容は、総務省関東総合通信局が社団法人電波産業会との共催により、
「電波の安全性に関する説明会≪安全で安心な電波利用環境に向けて≫」
を開催するとのことです。
日時は、平成22年3月5日（金曜日）13時30分から16時30分まで。
場所は、東京で参加費は無料となっています。定員240名。
詳細は、下記URLです。
http://www.soumu.go.jp/soutsu/kanto/if/press/p21/p2201/p220107d.html
講演内容は、３つの演題があるようですが、とても興味深い内容に
なっています。
私も、聴講したいです。
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自動車室内の電磁波 Part2 第18号
下記画像は、運転席シート上での磁場(磁界)測定状況です。
３．２ｍG(ミリガウス)ありました。
下記画像は、運転席足元での磁場(磁界)測定状況です。
２５ｍG(ミリガウス)ありました。
下記画像は、運転席での頭の位置の磁場(磁界)測定状況です。
１．２ｍG(ミリガウス)ありました。
下記画像は、運転席ダッシュボード密着での磁場(磁界)測定状況です。
１００ｍG(ミリガウス)ありました。
下記画像は、助手席ダッシュボード密着での磁場(磁界)測定状況です。
１４ｍG(ミリガウス)ありました。
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【電磁波《共存》リポート】 2008年 9月 8日 第 18 号
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9月に入り、ガソリンの値段が若干下がりました。でも、半年前にここまで
ガソリンの値段が急騰するとは、ホント予想もつきせんでした。
給料は下がることはあっても上がることは無いこのご時世、収入と支出の
バランスをとる為に四苦八苦しています。
支出を減らす為にできる事は、まず節約が浮かびます。
そんな折、現在期間限定で無料の節約術がありましたのでご紹介いたします。
1万8000人の会員を抱えるファイナンシャルプランナー事務所「ライフタク
ティクス」が作成された節約マニュアルです。
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など、身近な節約術が１０８コもあります。
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■高いガソリンで走る自動車
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これだけガソリンが高いと、通勤の車をやめてスクーターにしようかとも
思いますが、スクーターにするにしても購入金額がかかるし・・・。
第９号のメルマガでは、1500ＣＣクラスの自動車の電磁波測定をしました。
軽自動車を測定したかったのですが、今回は、排気量の違う3000ＣＣクラス
の自動車を借りて電磁波測定をしてみる事にしました。
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■今週の電磁波リポート 『自動車室内の電磁波 Part2』
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サイトに測定写真載せました⇒ http://www.denjiha.biz/report/
まず、車のエンジンをかけて、アイドリング状態で各場所での磁場(磁界)を
測定しました。
運転席でのシート上で、３．２ｍＧ(ミリガウス)。足元で、２５ｍＧ。
助手席でのシート上で、２．８ｍＧ。足元で、３０ｍＧ。
後部座席(右側)でのシート上で、０．２ｍＧ。足元で、０．９ｍＧ。
後部座席(左側)でのシート上で、０．１ｍＧ。足元で、０．８ｍＧ。
運転席での頭の位置で、１．２ｍＧ。
助手席での頭の位置で、１．０ｍＧ。
ハンドルの位置で、４．４ｍＧ。
運転席側のダッシュボード密着で、１００ｍＧ。
助手席側のダッシュボード密着で、１４ｍＧ。
次に、４０ｋｍ～６０ｋｍ程度で、走行した時の各シート上での測定値は、
下記のとおりです。
運転席でのシート上で、３．０～４．０ｍＧ。
助手席でのシート上で、３．０～４．０ｍＧ。
後部座席(右側)でのシート上で、１．０ｍＧ。
後部座席(左側)でのシート上で、１．０ｍＧ。
前回では、ダッシュボード上は測定していませんでしたが、ダッシュボード
上の位置にもよりますが、かなりの電磁波が発生している事が分かりました。
(※周波数の違いで、正確な値と差異があるので目安にしてくださいね。)
ダッシュボードやハンドルに頭をつけることは、無いと思いますが、気を
つけたいです。
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■編集後記
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最後までお読みいただき、ありがとうございました。
今週より、家から現場も遠くなり、昼は現場管理、夜は書類作成の生活で、
休みもあまりとれなくなりそうです。そのような事情で、現場が終わる来年
3月までの間、時々？メルマガ発行が毎週出来ないかもしれません(弱気な発言)
その時は、ごめんなさい。では、今週もがんばりましょう！！
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自動車室内の電磁波 第９号
下記画像は、ジーパンが黒なので、分かりにくいですが、運転席に座り、
アイドリング時、太ももに測定器を載せて測定したものです。
１ｍＧ(ミリガウス)の測定値です。
下記画像は、運転席の足元(ブレーキ部)に測定器を置き、アイドリング時
に、撮影したものです。
４０～５０ｍＧの測定値となりましたが、測定器の誤差で、実際は、もっと
低い値かもしれません。
下記画像は、上記写真のアップです。
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【電磁波《共存》リポート】 2008年7月7日(七夕) 第 9 号
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昨日の、TV番組「がっちりマンデー」はいろんな光線で儲かっている業界
の特集をしていました。
赤外線や紫外線、Ｘ線等広い意味で電磁波ですけど、それぞれの特性を
活かして、製品が開発されていて面白かったです。
人間からも赤外線が出ているとは知りませんでした。
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■自動車
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さて、今回は、自動車の電磁波について調べました。
最近まで、車も電磁波が発生していると、考えたこともありませんでした。
私の愛車？は、１０年以上乗っている国産のファミリーカー(1500ＣＣ)です。
自動車の場合、排気量や、メーカー・車種によって室内の電磁波における環境
は、かなり差があると推測されます。
今回は、私が乗っているファミリーカーのみの実測です。
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■今週の電磁波リポート 『自動車の室内』
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サイトに測定写真載せました⇒http://www.denjiha.biz/report/
車のエンジンをかけて、アイドリング状態の時、運転手の太ももの上に測定器
を置くと、１ｍＧ(ミリガウス)の実測となりました。
助手席も同じでしたが、後部座席は、０ｍＧでした。
そして、運転手の頭の位置に測定器を持っていくと、０ｍＧでした。
次に、足元に、測定器を置くと４０～５０ｍＧとなりました。
また、４０ｋｍ程度で、走行しても、アイドリング時とデータは、ほとんど
変わりませんでした。
エンジンルームに近い足元は、電磁波の発生の影響を受けていますが、頭の
周辺までは、アイドリング中も走行中もエンジンからの電磁波は届いていない
ようです。
また、車で発生している電磁波の周波数がどの程度か分からないので、足元で
測定された、４０～５０ｍＧの値も実際は、この値より低い事が予想されます。
電磁波の影響部の目安として、捉えていただければと思います。
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■編集後記
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最後までお読みいただき、ありがとうございました。
私、パチンコ好きですが、前にパチンコ店に測定器を持っていき、こっそり
座っている場所で、電磁波を測定してみたのですが、意外にも、針は反応しま
せんでした。
いっそ、針が反応してくれれば、パチンコ辞める動機になったのに(^^)
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