電磁波《共存》リポート

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           【電磁波《共存》リポート】　　　  2008年12月 8日　第 31号

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　ここ最近、夜間作業が続き、曜日の感覚が無くなってきました。
　
　土木の夜間作業は、交通規制を行った後、作業を行うのですが、この季節
寒さが身にしみます。

　最悪なのは、作業を開始してからの、雨です。
　
　冷たい雨に打たれ続けると、さすがにこたえます。
　
　そんな時、一時的に雨がやんだだけで、とてもありがく思います。
　
　晴れた日の夜間作業時は、ただ寒いなぁと思っているのが、とても贅沢に
思えるから、自分で単純な人間だと思ってしまいます。
　
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■高速道路を横断している高圧送電線
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　高速道路を走行していると、高圧送電の鉄塔が左右にあり、送電線が
高速道路上を横断している風景を見かけると思います。

　電線の下を走行中、電磁波はどのくらいなのか、車中に測定器を持ち込み
測定してみました。

　ちなみに、大型鉄塔にはたまに、紅白の鉄塔がありますね。
夜になると赤色のランプが静かに点灯している鉄塔です。

　あれは、航空障害灯といって航空法で義務付けられており、飛行機が通る
ルートなのですね。
　
　数十年前、鉄塔工事をしていた時、あのランプ１個の単価、記憶が曖昧
なのですが、確か６０万円だかすると聞いて驚いた記憶があります。

　話しがそれてしまいました。

　あと、高速道路をおりて、一般道を走行中にも、道路を横断している電線
がたくさんあります。車で通過する時どのくらいの電磁波が発生している
のかも、簡単に測定してみました。
　
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■今週の電磁波リポート　『道路走行中の電磁波』
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　車中で、電線直下通過時、瞬間的に測定器を見ての測定なので、今回は
サイトに写真は掲載していません。
　
　まず、高速道路走行時、測定器に目を移すと車中の電磁波は、１．５ｍＧ
(ミリガウス)前後ありました。
　
　そして、高圧送電線の直下を通ると、瞬間的に３ｍＧ(ミリガウス)を針は
示しました。

　その後も同クラスの高圧送電線の直下を通っても同じく３ｍＧ(ミリガウス)
程度でした。

　正直、意外というか、もう少し高い数値を出すと思っていたのですが、
電圧が高くても、高速道路上の場合、鉄塔も高く電線との離隔がかなりとれて
いるので、さほど影響は無いのかもしれません。

　次に、高速道路をおりて、電柱からの電線直下を通ると、３ｍＧ(ミリガウス)
もあれば、ほとんど針も動かなかったりするケースもありましたが、８ｍＧ
(ミリガウス)を瞬間的に示すケースもありました。

　これは、やはり、電圧の強弱もですが、電線との離隔が大きく影響している
といえそうです。

　日本全国、多種多様の電線の配列により、今回とは、全く違うケースも
当然考えられますので、ご了承ください。

　瞬間的に電磁波が上昇するだけですので、あまり気にしないで頂けたらと
思います。
　　
　今回測定した私みたいに、一時的にわき見をするのが、道路を走行する際
一番危険だと思います。

　わき見、居眠り運転には気をつけたいと思います。
　
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■編集後記
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　最後までお読みいただき、ありがとうございました。

　最近まで知りませんでしたが、ユニクロで販売されている、ヒートテック
の靴下を履いて、安全靴を履いた所、今まで足元に汗をかき、それが冷えて
靴の中がいつも冷たかったのが、かなり改善されて快適になりました。

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