自動車室内の電磁波 第９号
下記画像は、ジーパンが黒なので、分かりにくいですが、運転席に座り、
アイドリング時、太ももに測定器を載せて測定したものです。
１ｍＧ(ミリガウス)の測定値です。
下記画像は、運転席の足元(ブレーキ部)に測定器を置き、アイドリング時
に、撮影したものです。
４０～５０ｍＧの測定値となりましたが、測定器の誤差で、実際は、もっと
低い値かもしれません。
下記画像は、上記写真のアップです。
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【電磁波《共存》リポート】 2008年7月7日(七夕) 第 9 号
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昨日の、TV番組「がっちりマンデー」はいろんな光線で儲かっている業界
の特集をしていました。
赤外線や紫外線、Ｘ線等広い意味で電磁波ですけど、それぞれの特性を
活かして、製品が開発されていて面白かったです。
人間からも赤外線が出ているとは知りませんでした。
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■自動車
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さて、今回は、自動車の電磁波について調べました。
最近まで、車も電磁波が発生していると、考えたこともありませんでした。
私の愛車？は、１０年以上乗っている国産のファミリーカー(1500ＣＣ)です。
自動車の場合、排気量や、メーカー・車種によって室内の電磁波における環境
は、かなり差があると推測されます。
今回は、私が乗っているファミリーカーのみの実測です。
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■今週の電磁波リポート 『自動車の室内』
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サイトに測定写真載せました⇒http://www.denjiha.biz/report/
車のエンジンをかけて、アイドリング状態の時、運転手の太ももの上に測定器
を置くと、１ｍＧ(ミリガウス)の実測となりました。
助手席も同じでしたが、後部座席は、０ｍＧでした。
そして、運転手の頭の位置に測定器を持っていくと、０ｍＧでした。
次に、足元に、測定器を置くと４０～５０ｍＧとなりました。
また、４０ｋｍ程度で、走行しても、アイドリング時とデータは、ほとんど
変わりませんでした。
エンジンルームに近い足元は、電磁波の発生の影響を受けていますが、頭の
周辺までは、アイドリング中も走行中もエンジンからの電磁波は届いていない
ようです。
また、車で発生している電磁波の周波数がどの程度か分からないので、足元で
測定された、４０～５０ｍＧの値も実際は、この値より低い事が予想されます。
電磁波の影響部の目安として、捉えていただければと思います。
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■編集後記
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最後までお読みいただき、ありがとうございました。
私、パチンコ好きですが、前にパチンコ店に測定器を持っていき、こっそり
座っている場所で、電磁波を測定してみたのですが、意外にも、針は反応しま
せんでした。
いっそ、針が反応してくれれば、パチンコ辞める動機になったのに(^^)
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